远去的情怀老捷达_车家_发现车生活_汽车之家

汽车新闻 2020-03-2654未知admin

  大家好,今天为大家带来的是一辆大众捷达,捷达大家都很熟悉,大众最早在我国生产的两款长青车型之一,1991年在一汽投产,一直生产到了2013年才停产,累计销量超400万辆,(继任者虽然也叫捷达,但它和我眼里,记忆里,感情里的老捷达已经没什么关系了)。

  在这二十多年里,一汽捷达和上汽桑塔纳为大众在中国的发展立下了汗马功劳,可以说大众车在国内良好的口碑,百分之八十都是它们两兄弟给挣来的。

  今天这辆车是05款的捷达前卫,前卫在老捷达里面属于高配,说是高配,其实也就是比普通型多了正副驾驶位气囊,电动门窗,铝合金轮毂,早期普通型捷达没有气囊,车窗是手摇的,轮毂是铁圈,最基本款连助力转向都没有,这样的配置真是素到家了。

  但是它有一颗强健耐造的心脏,虽然最大功率只有六十多千瓦,但大众把它的能够在很低的转速区间就能爆发出强大的功率和扭矩,最直接的体现就是急加速起步时前轮挠地,车头上仰,零到八十公里之内狂躁得很,但是捷达在跑高速时就有点儿菜了,时速一百之上再加速很吃力,并且噪音很大。

  我在2003年时买过一辆捷达伙伴,就是配置最低连助力转向都没有的那款,电窗气囊更别想,原地打方向时要两只手使劲的拽,死沉死沉的,这车开了二十多万公里,三大件一直很稳定健康,期间小毛病也有,但是都不严重,比如空调,老捷达的空调效果那是很好的,夏天一般情况下开一档就很凉爽惬意了。

  但是我那辆03款的空调开二档却感觉效果一般,并且城市况下开空调水温还高,基本上都是过中线一格,这不对啊!我朋友那辆99年的方头捷达可没这个现象,并且我这可是新车啊!

  我就去找4s,一个老听了我的话,呵呵一笑,领着我来到一辆正在保养的方头捷达前,指着空调电子扇给我看,然后又让看我车的电子扇,通过他的解释我明白了,原来之前的老捷达空调电子扇都是那种大电机的,就是风扇后面的电机像个大罐头瓶子似得,一转起来风力强劲,但噪音却很大,坐在车内车窗紧闭都吵得不行,不过水箱散热效果一流,空调效果也好,开一档就冰凉,估计厂家为了静音效果在之后把它给换了,换成了小电机电子扇,体积只有原来电机的四分之一大小,这样一来,静音效果有了,但是电机也没力了,散热就不是太好了,在夏天城市里长时间开空调时,水箱散热不好冷气就不足,防冻液就容易高温,那还说什么,换,就把它给换成了大电机风扇,装上后虽然耳朵受了点罪,但是效果立竿见影,空调开一档冰凉,水温也再没有超过中线。

  说捷达耐造的另一个原因,就是它结构简单,电器件少,你想,连电动门窗都属于高配的车,该有多么“斋”!当年捷达的三大件质量很是可靠,车上又没什么多余的配置,所以,皮实耐造的口碑那是必然的,好了,今天就到这里吧,谢谢您的观看。

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