社会新闻藏北无人区的“天”守护者:放弃春节休假是为更多人的团

社会新闻 2020-02-06153未知admin

  (新春)藏北无人区的“天”守护者:放弃春节休假是为更多人的团圆

  中新社那曲1月24日电 ()24日,中国农历除夕,青藏铁进入了春节前最繁忙的时段。在海拔4886米的那曲扎加藏布无人车站,当日仅旅客列车就通过了14列。虽然没有旅客在此乘降,却有两拨“天”守护者放弃和亲人团聚,值守在这荒无人烟的藏北高原。

  扎加藏布,藏语意为“灰白色草江”,是世界海拔最高的铁工区,负责养护青藏铁唐古拉南站、扎加藏布站、社会新闻雪查玛站等车站的各类设备,以及长达36公里的常年冻土基。

  当日,扎加藏布最低气温突破了零下30摄氏度,最大风速超过15米每秒。钢轨受到列车的碾压和金属热胀冷缩的变化,不可避免会产生一些“病害”,被冰雪覆盖的道岔及设备也已老化,对于时速超过100公里的列车,这些都是行车安全的隐患。

  2006年青藏铁开通,近30名线工从安多县驱车向北,顺着铁沿线个小时,在现在的建起了中铁十二局集团铁养护工程有限安多车间(简称“安多车间”)扎加藏布工区。2018年底,中国铁青藏集团有限格尔木电务段也派出4名工进驻,在旁边成立了扎加藏布工区。

  “青藏铁建成了全程系统,铁管理人员可对铁实施24小时,但发现的隐患需要人工及时处理。社会新闻”安多车间技术副主任焦军是从普通线工成长起来的,在扎加藏布时间最久,这一段哪处易发故障、如何整治他都了然于胸。

  焦军表示,当天他接到扎加藏布工区工长张维军通报,共赴十几公里外的雪查玛站进行了道岔融雪整治。社会新闻“工与线工虽分属不同单位,但确保青藏铁行车安全是双方共同的职责。”

  在接受中新社记者电话采访时,张维军介绍,道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线连接设备,连日来的强降雪干扰了自动变道功能,影响线的通过能力,他们一起处理积雪,并更换部分设备。

  谈到春节不能回家,张维军说,已和妻子通过电话,“让更多人顺利回家团圆,就是一名‘天’守护者最大的幸福。”(完)

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